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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【黃琮淵】
達美「棄東京、就首爾」，進而做出停飛台日線決定，反映日韓爭奪轉運樞紐白熱化，當日本旅客都可能要到首爾轉機，情勢丕變，台灣若還無法體認到現實，提高競爭力，在亞洲航空版圖就只能繼續邊緣化。
這次達美停飛，有人將其解讀為台日線競爭激烈，達美被廉航打趴。不過達美這條航線，載客率都在7成以上，表現其實不俗，絕不構成停航原因，但台日線就算再甜，都無法抵擋轉運樞紐移轉之勢。
對達美來說，日本兩大航空公司日航、全日空，都不是與其同盟的天合聯盟成員，這對想以東京為樞紐集客的達美，集客效應有限；至於成田機場宵禁及時間帶，或有部分航班希望從成田轉移至羽田，只能算導火線。
相較於在日發展受限，達美將轉運樞紐移往首爾，除了能與同盟的韓航相結合外，更重要的是，仁川機場第二航廈將未來幾年啟用，這代表首爾較東京將具備更強轉運能力，達美當然要先卡位，棄守東京也不意外。
客源多、航空公司就會多，台灣很多人喜歡到香港轉機，不是不愛國，純粹是香港的航空業者就比台灣多，這幾年最紅的阿提哈德、卡達，台灣就沒有，更遑論英航、美航、德國漢莎及北歐航空這些老牌航空。
講直接一點，當台灣還現在台北、台中要不要飛花蓮的爭議時，東北亞的空運輸紐已開始位移，台灣若還不能體認到世界在變，還陷在民粹爭議，未來只會更慘。
日韓爭奪空運輸紐，這幾年有不少日本人得到首爾轉機，頗為諷刺。如台灣再不能強化競爭力，讓更多航空公司願意飛台灣，那天恐不是在香港轉機，而是要拉到首爾轉機，誰敢說這一天不會發生呢？
退役將領前往中國大陸參加國父孫中山先生誕辰150週年活動引發爭議，行政院長林全今天(17日)在行政院會裁示，此事暴露出目前高階且從事特定職務的政務人員、公務人員及軍職人員在退役離職後的管制欠缺完整規範，將研議是否延長目前3年的管制期限。
台灣退役將領到中國大陸參加國父孫中山先生誕辰150週年，傳出在唱中共國歌時有退將起立，引發爭議。對此，林全在行政院會表示，退將的行為已經違背對國家忠誠的義務，做了不良示範；林全責成政務委員林美珠邀集相關部會研議，考慮延長目前3年的管制期限，並研議是否要對於一定層級以上的公職人員或軍職人員前往國家、目的地及接觸對象建立申報制度；違反相關規範時，是否得停止其退休俸及已領的各項功勳章、服務獎章。
林全表示，退將到大陸出席對岸的官方政治性活動，引起國人不滿，顯示目前高階且從事特定職務的政務人員、公務人員及軍職人員在退役離職後的管制欠缺完整的規範，會影響國家安全和社會觀瞻，有必要加以處理。
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